Un total de 84 organizaciones han firmado actualmente esta llamada a la acción, cubriendo un total de 294,628 vehículos de carga con cero emisiones [logoshowcase cat_id=”16″ dots=”false” arrows=”false” autoplay=”true” loop=”true” […]
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Déjà 84 organisations ont signé cet appel, Représentant 294,628 véhicules de fret à zéro émission. [logoshowcase cat_id=”16″ dots=”false” arrows=”false” autoplay=”true” loop=”true” center_mode=”true” image_size=”medium” limit=”80″] Signez ici. Other languages: Chinese | […]
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我们必须增加更多零排放货车。请快点！ 我们特此邀请您签署零排放货车行动呼吁。 低碳运输联盟（Transport Decarbonisation Alliance (TDA)的國家，城市和公司呼吁运输业應生产更多的零排放卡车。请快点！ 道路货运的低碳化是必不可少的 在2015年，虽然道路货运仅占国际贸易的8％，但它产生的二氧化碳排放量为40％。当考虑所有国际和国内货运时，对比度甚至更大：道路占货运(吨公里)的18％，但产生约67％的二氧化碳排放量。虽然所有运输行业都应该遏制碳排放，但显然卡车有最大潜力去减少二氧化碳排放量 [1]。 交通运输是温室气体排放的主要来源，占欧洲温室气体排放总量的24％[2]。 城市化意味着对商品，服务和建筑工程的需求增加，在城市街道上带来更多和更重的车辆：在城市地区，货车和卡车是当地排放的相对大的生产者[3]。 2011年欧盟委员会交通运输白皮书设下目标，在2030年前在主要城市中心实现无二氧化碳城市物流发展。欧盟委员会提出了对于重型汽车的首个二氧化碳排放标准：在2030年，新的卡车的平均二氧化碳排放量必须比2019年的卡车低30％[4]。 零排放货车是必需的 零排放货车能减少碳足迹并解决当地的空气质量问题。 然而，一个巨大的挑战是：制造商声称他们愿意大规模生产零排放货运车辆，但没有足够的需求。 另一方面，營運者表示他们有兴趣采购零排放货车，但这些车辆并没有符合他們的要求和价格[5]。 透过此行動呼吁，囯家，城市和公司能让供应商知道零排放车辆有大量需求。 加入我们，并签署呼吁 囯家，城市和公司必须共同努力去实现“巴黎气候变化协定”的目标。请签署我们的零排放货车辆呼吁吧！
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Who is eligible to sign? All fleet owners worldwide. Organisations that support zero emission transport of their goods and services. Is this a Call for TDA members or also others? […]
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